整體圓弧風擋玻璃是制造現代高性能戰斗機的關鍵部件，其光學性能的優劣直接影響飛機在空中對敵方目標的喵準和偵察。整體圓弧風擋玻璃的透光度和霧度檢測在其光學性能檢測中占有十分重要的地位，其參數是反映飛行員正面視野清晰程度的主要參數，對戰機的作戰效率有很大的影響。本文介紹了軍用飛機整體圓弧風擋玻璃透光率和霧度的要求及測量方法，感興趣的朋友可以了解一下！

軍用飛機整體圓弧風擋玻璃透光率和霧度要求：

現代軍用飛機是集各種高端技術為一體的高科技產品，其性能在一定程度上代表了一個國家的科技創新能力和裝備制造水平。軍用飛機作為一種具有特殊用途的產品，其各部件的材料、加工工藝、質量控制等都會對其性能產生直接的影響。

軍用飛機的風擋玻璃作為其座艙蓋的關鍵部件，其安全可靠性將直接影響飛機的使用和飛行員的安全。風擋玻璃是機身外形結構重大部件之一，它對戰機性能有重要影響，是軍用飛機的一個重要組成部分。風擋玻璃位于飛行員正前方，組成飛行員的主視區。為了給飛行員提供清晰的視界，風擋玻璃須保證良好的光學性能（透光度、霧度、光學角偏差、光學畸變等要求），透光度應在90%以上，同時也要具有一定的綜合力學性能，可以承受一定載荷作用。

目前國內外軍用飛機風擋玻璃多選用有機透明高分子材料。在滿足光學性能和載荷要求的前提下，有機透明高分子材料與無機光學材料相比具有加工性能好，復雜形狀成型容易；密度小；沖擊強度高、不易破裂、安全；成本低，生產自動化程度高；光學特性可調范圍寬等優點，因而成為軍用飛機風擋玻璃的首選材料。目前常用的材料主要有兩大類，一類為丙稀酸脂類材料，另一類為聚碳酸脂類材料。

霧度儀測量軍用飛機整體圓弧風擋玻璃透光率和霧度的方法：

透光度是指通過透明件的透射光與入射光的比值，表征了透明材料的光通過性能。霧度則定義為透射光通過試樣時，由于前鋒散射而偏離入射線方向的透光百分率，表征透明件內部或表面發生光散射而引起的霧狀外貌。霧度是由于材料表面缺陷、密度變化或產生光散射的雜質引起的。透光度和霧度是表征風擋玻璃光學性能的兩個重要參數，其參數直接影響飛行員正面視野的清晰程度和光學質量，對戰機的作戰效率有很大的影響。透光度和霧度的檢測采用專用的檢測設備進行。

整體圓弧風擋玻璃多由無機高分子材料加工而成，其透光率和霧度是利用霧度計或分光光度計測定入射光量，通過被測透明件的總透光量，儀器引起的光散射量及儀器和被測透明件共同引起的光散射量，計算出通過被測透明件的總的透光率和霧度。光學測量系統采用積分球式霧度儀。具體步驟如下：

1.透光率檢測

（1）接通儀器電源，使儀器穩定20分鐘以上。

（2）調節零點旋鈕，使積分球在無入射光時數值顯示為零，當光線無阻擋時，調節儀器使數顯數值為100。

（3）放置風擋測試件，此時數顯值即為透過光強度示值。

（4）透明件的透光度按照下式計算：

Tc=T2/T1x100%

式中：Tc——測試件的透光度；

T2——測試件和標準板在測試光路中，陷井不在光路位置上時的透射光通量；

T1——測試件和陷井都不在光路位置中時，僅標準板在光路位置上得到的入射光通量（操作中調整為100）。

結果以一組測量點的測量值的算術平均值表示，精確到小數點后一位。

2.霧度檢測

（1）接通儀器電源，使儀器穩定20分鐘以上。

（2）不放測試件，單使陷井在光路位置上，調節旋鈕，使儀器散射光通量為零。

（3）放置測試件，并使它與陷井均在光路上，而標準板不在光路上時，數顯數值即為儀器和測試件的散射光通量。

（4）測試件的霧度按照下式計算：H=（T4/T2-T3/T1）x100%。

式中：H——測試件的霧度；

T4——測試件和儀器的散射光通量；

T3——儀器本身的散射光通量；

T2——測試件和標準板在測試光路中，陷井不在光路位置上時的透光通量；

T1——測試件和陷井都不在光路位置中時，僅標準板在光路位置上得到的入射光通量（操作中調100）。

結果以一組測量點的測量值的算術平均值表示。除有特殊要求外，精確到小數點后一位。